| [ car ] in KIDS 글 쓴 이(By): chilly (김규동) 날 짜 (Date): 2003년 5월 11일 일요일 오후 03시 32분 08초 제 목(Title): Re: 차연비 대부분 거품 미국에서 중형차 소형차 구별은 구별하는 사람/단체/잡지에 따라 제각각입니다. 토요타 캠리나 혼다 어코드가 우리나라에서 볼때는 대책없이 중형차이고, 여기서도 rent를 할땐 중형 중에서도 추가 요금을 요구하는 곳이 있을 정도입니다만.. 연비를 가지고 중형 소형 구별을 하는 경우엔, auto이면서도 manual의 sephia보다 연비가 좋은 캠리나 어코드는 대책없이 compact..즉 소형차로 분류가 되고맙니다. 마찬가지로 우리나라에서 팔린다면 대책없이 준중형일 코롤라나 씨빅은 소형차에도 끼지 못하고 subcompact이 되죠. 결국 차를 중형차 소형차등등으로 나누는 것도 일반화일뿐입니다. 일반화는 어떤 기준이라는 것을 적용하기 마련이고, 그런 기준에 동의할 수 없으면 그 일반화도 받아들이기 어렵죠. 사실 어떤 차가 중형이냐 소형이냐 하는건 차를 타는 사람에겐 중요한 것이 아니어야 하죠. 차는 '도구'일 뿐이랍니다. 안전하고 잔고장적고 편안하고 연비좋으면 좋은 차죠. 크기를 따지는 사람은 차가 '도구'가 아닌 분들일 겁니다. (이것도 일반화죠 :>) 사족 하나는.. 아주 안전한 소형차랑 별로 안전하지 않은 대형차가 실제로 충돌했을때 어느것이 더 안전한가.. 똑부러지게 얘기하기 어렵다는게 답이랍니다. 무거운 차가 상대적으로 더 안전한 것이 사실이고, 충돌 테스트는 대부분 벽을 상대로 하는 것인데.. 벽의 효과중량은 무한대잖아요 ? 그러니 대형차에게 불리한 테스트라고 할 수 있죠. 따라서 무거운 차(아마 대형)가 충돌테스트 결과가 좀 후지더라도 별 다섯개 받은 소형차보다 안전할 수 있다는 거죠. 물론 받은 상대가 무어냐에 따라 달라지는 것이지만. .. 김 규동 % Silicon Image, Inc. 1060 E. Arques av. Sunnyvale, CA 94085, USA chilly % Phone +1 408 616 4145 Fax +1 408 830 9530 Fabiano % http://www.iclab.snu.ac.kr/~chilly, chilly at siimage dot com |