| [ car ] in KIDS 글 쓴 이(By): simboy (코리) 날 짜 (Date): 1995년09월15일(금) 13시39분08초 KDT 제 목(Title): 오토매틱 - 운전법 자동변속기는 그냥 악셀레이터 브레이크만 조작하면 되니까 쉽죠.. 하지만 좀더 재미있고, 안전하게 할려면 좀 요령이 필요할 듯... 급가속방법 : 킥다운이라고 하죠... 그냥 악셀레이터를 좀 깊게 밟아주면 되죠. 그러면 현재 상태의 기어에서 한단 아래로 내려가게 되고, 엔진의 rpm이 급상승하면서 엔진소리가 웅장하게 들리게 되죠... 그러면 옆, 앞의 차들을 그냥 추월하게 되죠... power모드에서는 효과가 그만임. 국도같은 길에서 추월할 때는 짧은 시간이내에 해야하므로 효과가 있을 듯.... 그런데 엔진의 힘이 매우 여유가 있고, 아주 고속에서는 기어가 바뀌 지 않는 경우가 많을 것임.... 제어 프로그램에서 현재의 파워로도 충분해서 굳이 바꿀 필요가 없다고 판단해서..... 엔진브레이크 (내리막길) 수동만 엔진브레이크가 있느냐.... 아니다 이 말씀. 엔진 브레이크가 뭐냐구요? 브레이크는 통상 3종류 (풋브레이크, 핸드브레이크, 엔진브레이크.. 용어는 일본에서 유래된 것, 미국 및 유럽에서 유래된 것이 섞혀서 저도 분간을 못하겠음... 양해를) 가 있죠..... 엔진은 악셀레이터를 밟아주지 않으면 공회전 속도로 내려오게 되죠. 결국 같은 기어에서 회전이 떨어지면 속도도 같이 떨어지죠.. 내리막길에서 수동의 경우, 악셀을 안밟아도 중력에 의하여 엔진의 회전수가 증가합니다. 이때 저단으로 기어를 바꾸면 엔진의 회전이 증가해도 속도는 천천히... 악셀을 안밟고, 브레이크도 안밟은 상태 에서도 천천히 내려가죠. 이게 엔진브레이크.... 자동에서도 마찬가지임.... 저단으로 변속하면 차는 천천히 내려감. 급커브 내리막길에서 풋브레이크를 많이 쓰면 브레이크가 기능을 잃어 버리는 현상이 발생... (브레이크 부분의 과열로 브레이크 오일에 기 포 발생 : 베어퍼 록 현상이라나..) 되어 페달을 밟아도 소용없음. 이럴 때 엔진 브레이크가 즉효... 엔진과 트랜스 미션은 쉽게 망가지 지 않으나까.... 따라서 10분이상 내리막길에서는 아예 저단으로 변속해서 내려가세요... 좀 빨리 가고 싶으면 그 상태에서 악셀을 밟 으시고..... 자주 바꾸는 취향이라면 할 수 없지만... 주행중에도 속도를 천천히 줄일려면, 악셀에서만 발을 떼면 됩니다. 그러면 천천히 속도가 줄어듦니다...... 굳이 브레이크까지는... 이것도 엔진브레이크의 한 예...... 오르막길 : 오르막이 10분정도... 그리고 커브가 많아 속도를 최대 40-50정도인 경우에는 오버 스위치 off, 하고 가는 편이 나을 것임.. 힘이 조금만 여유 발생되면 상위단으로 변속해버려, 다시 악셀을 좀 세게 밟으면, 저단으로 변속시 충격이 좀 크게 올 듯.... 상위단으로 변속되자 말자 즉시 저단으로 변속되므로 쿵쿵만 하고 재미도 못보고..... 차들이 많이 밀려서 가는 것이라면 아예 2로...... 눈길, 빗길에서 출발 : hold나 winter 기능이 없으면, 항상 출발은 1단에서 시작되므로 회전력이 매우 크고, 바닥의 마찰이 줄어들어 바퀴가 헛 돌 가능성 이 매우 증가함........ 따라서 살살 출발... 세게 출발하면 차머리가 다른 쪽으로 돌아갑니다.... 오토의 가장 큰 편리성에 주의 : 아무래도 오르막길 출발에서 뒤로 미끄러지는 현상을 방지하고, 시동 이 꺼지지 않는 것인데.... 주의 필요... 아주 심한 오르막길에서 출발하면 뒤로 밀립니다. 시동은 안꺼지지만 그래도 마음놓고 악셀을 밟으면 앞으로 나갑니다. 그런데 내리막길에서 정지중 후진할려면... 제 차의 경우 그냥 앞으로 내려갑니다.. 아무 대책없이.... 다른 차도 그러는 것 같음... 처음에 엄청 당황했음... 브레이크를 떼고 악셀을 좀 세게 밟으면 부드럽게 뒤로 후진합니다... 앞으로 약간 내려가더라도.. 수동차들 보면 출발시 반대방향으로 약간 움직이는 것처름... 브레이 크에서 악셀 조작 시간 때문에.... 편안한 마음으로..... |