| [ military ] in KIDS 글 쓴 이(By): xfalcon (눈이(starg맧) 날 짜 (Date): 1998년02월07일(토) 21시49분20초 ROK 제 목(Title): F-16 기체의 불안정성 논란에 관해 에프 16개발당시에 기체의 세로안정성을 약간 -로 하느것 은 최첨단 기술이었습니다. 이기술로인하여 항속거리가 10% 정도 늘어나고 수평미익도 양력을 발생하게되여 기체의 비행성능이 상당히 좋아집니다.. 이것은 기계적인 비행조종 계통으로 달성될수는 없고. FBW(Fly-by-wir)기술로인해 전자적인 조종계통을 가지기 때문이죠.. FBW에의한 조종시스템의 경량화보다는 FBW때문에. 세로 안정성을 -로하는것 즉..Relaxed-static-stability(RSS)기술을 세계최초로 이용하게 되었다는 면이 획기적인 면입니다... 그래서 F/A-18 C/D형까지도..이런 RSS를 이용하지 못했는데.. 사실은 F/A-18은..기계적인 조종시스템이 백업(예비)용으로 하나더 있기때문에. RSS를 채용하지 못하였습니다.. F/A-18 E/F형에서는 RSS를 채용하였다고 합니다.. 보통 항공기가 나를때..수평미익은 아래로 누르는힘을 발휘하게되고 주익은 양력을 발생하고 항공기의 무게중심이..양력중심보다 앞에 위치하여...항공기가 안정되게 비행합니다..이것이 전통적인 이론인데. 최신형 이론은..즉 RSS에서는 수평미익도 양력을 발생하고.. 항공기의 무게 중심은..양력중심보다 뒤에 있게됩니다. 그러면. 제어이론상 항공기의 상태는..역진자와 같이되어.. 불안한 형태가 됩니다..이것을...전자적인 제어로 보상해주어서.. 물리적으로 역진자 구조를 시계추와같은 안정적인 구조처럼 시뮬레이션 하게 됩니다...이런효과로 최신의 전투기는 전부.. 미라지 2000, F/a-18 E/F ,jsf , F-22, rafale ,EF-2000 모두다 RSS를 사용하여 비행성능과 항속성능을 향상 시키고 입습니다. 그것을 최초로 도입하여...상용화 시킨 기종이 F-16이며.. 결과적으로 최신기 술(그당시에.) 사용하여..나토군의 주력기와 미군의 주력기로 선정되는 결과를 낳았습니다.. 그런데 잼이있는 것은..F-16개발당시..RSS시스템이 성공여부에따라.. 주날개의 위치를 앞뒤로 바꿀수있도록 설계를 했다고 합니다.. 왜냐면...무게중심이 주날개의 양력중심보다 뒤에 있게 설계를 해서 RSS 를 적용하였을때 이 개념이 실패하면.. 단순히 주날개를 뒤로 후퇴시키기만하면... 기존의 전통적인 비행개념으로 날아댕기게 만들수 있기때문입니다.. F-16의 날개 배치를 보면..F-18등에 비해서..주날개가 앞쪽에 배치 되있는것이 보일겁니다.. 그리고 미라지와 미라지 2000을 비교시에도.. 미라지 2000이..주날개가 앞쪽으로 이동해 있습니다.. 그만큼..양력을..효율적으로 사용하여 적은 항력으로.. 많은 항속거리를 나오도록 하는것입니다.. |