| [ guest ] in KIDS 글 쓴 이(By): guest (guest) **mjjolbyung Guest Auth Key: 8447ede9a0fddd7126ecb4815f77f18e 날 짜 (Date): 2011년 01월 16일 (일) 오후 08시 12분 48초 제 목(Title): [쫄병] 수동이 연비가 높다는거 이해가 안_ 나나 나 아는사람이나 수동 몰때에 연비 나오게 하는 방법은 무조건 클러치 밟는건데 자전거 모는식으로 자전거 페달 힘차게 밟아서 가속시킨다음에 걍 관성주행하듯이 수동차도, 엑셀밟아서 가속시킨다음에 바로 클러치 밟아야 됨 이것도 존나 기술인데 다시 액샐 밟을때엔 무조건 공회전 상태에서 rpm을 3200정도까지 올려야됨 rpm을 존나 올리고, 무조건 저단기어로 넣어야됨 고단기어를 넣으면 변속기에 무리가 가지 그리고 절대 반클러치는 잡으면 안되고, 클러치 디스크 갈린다. 수동이 연료를 덜먹는건, 이 기능밖엔 없을텐데 엔진끄는것쯤이야, 오토도 가능한거고 수동이 오토보다 연료를 한 30~40%를 더 먹는다. 왜냐면 엔진브레이크가 수시로 걸리기 때문 차종에 따라서 차이가 있겠지만, 수동이 기름을 열라 먹는 시점은, 출발시 1~2~3단기어변속할때 변속 rpm이 3500이 넘어야 클러치디스크가 마모 안된다. 변속충격을 클러치디스크가 다 감당하기 때문 그리고 고속도로에서 5단에서 액셀에서 발 뗄떼 이때 기름 무지하게 먹는다, 바로 엔진브레이크가 걸리기 때문 그리고 엔진을 끄면 핸들이 잠길수도 있다는 말 이거 언제적 얘긴지 핸들하고 엔진하고 무슨상관? 포니2 나올시절에 파워핸들링을, 모타동력의 유압펌프도 아닌 엔진에 에어컨 클러치로 달아서 돌리듯이 핸들링 유압펌프 동력원을, 엔진에 연동되게 펌프 돌려서 파워핸들링 할때에 엔진이 꺼지면 파워핸들링이 안되고, 힘든 핸들링이 되는수준 핸들링이 안되는게 아니고, 버거운 정도 핸들링에 락이 걸리는 이유는, 유압펌프의 릴리즈밸브조차 제어로 열었다 막았다 하는경우, 이런경우 꽉막힌 엔지니어링은 극히 드뭄 예전에 내친구 차 액센트 92년식이 한번 핸들이 락 된적이 있었는데, 이미 20년전 제작된 차 얘기임 |