| [ car ] in KIDS 글 쓴 이(By): Oliver () 날 짜 (Date): 1996년07월30일(화) 05시58분48초 KDT 제 목(Title): 위에 글 답변 물론 있습니다. 얼마전에 제가 쓴 글에도 적어놓았지만, 제가 그 글을 지우는 바람에 못보셨나 보군요. 이것도 제가 기억이 확실하지는 않아서 .. 링� 차종을 기억하지는 않지만, 아반테, 크레도스, 그리고 엘란은 국내 인증을 거쳤습니다. 이번에 시험을 수행한 케트리에서 주관했지요. 우리나라에 법규가 없다는 말 저 한적 없어요. 얼마전 글에 역시 썼지만, 법규가 있었지만, 그것이 생겨서 적용된지 얼마 되지 않닸다는 것이 문제였지요. 크레도스가 그 인증을 거친것은 비교적 최근에 개발된 차동이었기 때문입니다. 그래서 NCAP도 결과가 좋았던 거라고 여겨집니다. 소나타3나 뉴프린스는 페이스 리프트를 한 것에 지나지 않고 새로운 차종이라 할 수 없기 때문에 인증을 받을 필요가 없었죠. 파렴치한 이라고 보는 것도 일리는 있을 거에요. 법규없다고 그냥 대책없이 팔아 먹은 것을 보면은요. 하지만 그것도 외국업체도 마찬가지 않을 가요? 미국은 NHTSA라는 기관과 FMVSS라는 법규가 있기에 오늘날과 같은 안전기준이 확립된거겠죠. 그내들도 유럽과 같이 접규가 조금 틀린 곳에 수출할 때는 그 쪽 법규에만 맞추려 하지 , 소비자를 위해서 모든 법규를 만족시키려 한다.. 그런 모범생들은 아닌걸로 알고 잇습니다. 물론 차종이 어느 지역이나 다 수출되게 하려면, 다 만족시키려 하ㅁ지만, ... 울나라도 호주 수출이면 그쪽 법규에 맞게 대응하고 법규없는 나라면 .. 그냥 아직도 내보내고 (물론 미국 수출 모델로 개발해서 좀 대응을 했으면 좀 나은 상태로 내보내겠죠. ) 그런 실정입니다. 이런업체를 욕을 한다고 해서 뭐라 ㅈ제가 할 말은 없지만, 이러랑 같다고 생각해요. 대부분의 학생들이 시험과 숙제가 없으면 공부않하는 것과 같다구요. 이제 우리나라도 시험과 숙제(?)를 내기 시작했으느 외국 모법생 업체들과 같이 공부좀 하기를 바랍니다. 그리고 제 글을 읽으시는 분은 아시겠지만, 저는 어떤 분이 보기에는 쫌 스러울 정도로 조금씩은 이유없는 애정을 ㅇ국내 업체 에 보이려고 노력하는 사람입니다. 그건 제 취향이니 .. 맘에 안드시는 분도 그냥 저 사람은 그려려니 .. 해주세요 그런걸로 시비걸리기는 싫습니다. 뭐 위글이 시비라는 뜻은 아니니 오해마시기를 |