| [ car ] in KIDS 글 쓴 이(By): Floyd (우 준 호) 날 짜 (Date): 1994년10월29일(토) 22시29분23초 KST 제 목(Title): [Re] Overdrive ... 우선 Overdrive라는 말은 자동변속기에서만 나오는 얘기가 아닙니다. Overdrive란 엔진의 회전수보다 기어변속을 거치고 난 회전수가 더 많은 상태를 뜻합니다. 고속주행시 엔진이 그만큼 덜 회전해도 되니 연비가 좋아 지고 소음도 낮아 엔진 수명이 길어지게 됩니다. │ 스쿠프의 기어비를 예로 들면, [ 수동 ] [ 자동 ] 후진 3.250 2.176 1 단 3.462 2.846 2 단 2.063 1.581 3 단 1.370 1.000 4 단 1.031 0.685 5 단 0.838 (자동에는 5단이 없음) 기어비라는 것은 대충 엔진 회전수와 트랜스미션 회전수 사이의 비율을 이야기 합니다. 즉 기어비가 2.0이면, 엔진이 두바퀴 돌때 바퀴가 한바퀴 돈다는 얘기 가 됩니다. 그런데, 최고단(수동5단, 자동4단)에서의 기어비가 0.838, 0.685으로 1.000보다도 작지요. 이 경우 엔진 회전수보다 트랜스미션이 더 빠르게 회전하게 되는데, 바로 이런 경우를 바로 'Overdrive'라고 하는 것입니다. 즉, 수동에서는 5단이 Overdrive이고, 자동에서는 4단이 Overdrive입니다. 기어비가 높을수록, '힘'은 좋아지고 '속도'는 느려집니다. 기어비가 낮아질수록 '속도'는 빠르지만 '힘'은 약해진다는 얘기가 됩니다. 오토매틱 트랜스미션은 보통때 오버 드라이드의 기어비 상태(보통 4단)까지 자유롭게 변속할 수 있도록 합니다. O/D 스위치는 오버드라이브 모드 금지 스위치라고 보는 것이 맞습니다. 이 스위치를 누르면 3단까지만 변속이 됩니다. 이 스위치의 용도는 시내에서 처럼 막히는 곳에서 쓸데없이 회전수에 반응하여 4단까지 변속되는 것을 막기 위해서, 또 가벼운 언덕에서 오버드라이브 기어비 까지 올라가서 힘없게 부르르 하는 것을 막아주는 겁니다. 한없이 언덕이 계속된다면 2나 1위치까지도 내려야 하겠지요. 자동적으로 컴퓨터가 판정해주는 퍼지 오토매틱과는 달리 일반 오토매틱 트랜스 미션은 엔진의 회전수에 반응을 해서 변속할 뿐이거든요. O/D 스위치는 1,2단에서는 쓸모가 없다는 것은 설명 안해도 아시겠죠? 그럼 ...... |