| [ car ] in KIDS 글 쓴 이(By): Nutrino (ENOLOOCEHT) 날 짜 (Date): 1996년04월11일(목) 12시45분07초 KST 제 목(Title): [Tech Briefing2]토크와 마력의관계 토오크는 엔진이 비트는 힘을 나타내는 값이기때문에 물론 차의 가속에 직접적인 관련이 있습니다. 예전에... 아주아주 예전에 제가 올렸듯이 토크 대 회전수의 그래프가 높고 비교적 평평할수록 힘이 고르고 가속이 좋은 엔진이라 할수 있겠습니다. 그런데요, 마력이랑 토크랑은 아주 직접적인 연관이 있습니다. 수학으로 나타내자면; 마력 X (곱하기) 엔진 회전수 X(곱하기) K = 토크 여기서 K는 constant인데 (이거 한국말로 뭐라하나... 쩝!) 그냥 변하지 않는 숫자인데 이 숫자 값은 기억 안납니다. 모든 엔진에 K의 값은 같습니다. 그러니 어떤 회사 엔진이던지간에 동일한 엔진회전수에서 동일한 마력을 가지고 있다면 그 회전수에서 나오는 토크는 같습니다. 쉽게 받아들이기 미심쩍은 사실이지요. 좀 수상쩍으신 분들은 우선 위의 값들을 SI단위로 나타내서 계산해보면 단위상으로 맞다는걸 아실수 있지요. K의 값을 원하시면 제가 언제 책에서 찾아내서 올리지요. 자 그러니 두 엔진이 있는데 하나는 최대마력이 더 높고 하나는 최대 토크가 더 높으면 무조건 최대토크 높은게 더 좋은게 아니라 최대 마력의 엔진이 토크 그래프가 더 평평할수 있다는걸 아셔야 합니다. 또한가지, 최대 토크 그리고 최대 마력만 가지고는 정말 엔진 평가를 할수 없지요. 더 중요한 값은 토크랑 마력 그래프를 적분한 값입니다. 이건 선전할때 안나오지요. 또 실질적으로 더 중요한건 정말 필요한(사용하는) 엔진 회전수 사이에서 얼마나 적분값이 높냐는거지요. 시간나면 더 쓸께요. 전 이동네 살고 싶은데, 낼 아침 시험땜시 벼락치기중이라... 잉~~ ps: Klipso(쑈보이) 형님만 보세요: 형 오래간 만입니다. 1월에 인사드리고 첨이지요? 저의 컴백홈을 환영해주신글 얼마전에 읽었습니다. 왜 형이라 부르냐구요? 제가 알아냈지요. 또 뵈요. "In science, there is only physics; all the rest is stamp collecting." - Ernest Rutherford |