| [ car ] in KIDS 글 쓴 이(By): guest (guest) <210.101.88.169> 날 짜 (Date): 2003년 5월 11일 일요일 오후 05시 04분 05초 제 목(Title): Re: 차연비 대부분 거품 >저번에도 말씀 드렸다시피 대우차와 현대차를 직접 구입해서 몰아보고는 >잔고장을 많이 겪어서 국산차에 악감정이 많은 사람이고 80년 말부터 국산차 몰아본 사람으로써. 과거에 카센터 가서 차 고쳤다면 맞을수 있어도. 현재 시점에선 완전 중상 모략 수준임.~! >엔진의 경우엔 동급 차량(한국에서 판매되니 현대,기아차겠죠? 두 차종 모두 >같은 엔진을 사용한다고 알고 있습니다)에 비해서 26kg이나 가볍다는 사실에 알루미늄 엔진을 쓰면 그만큼 비용이 올라가므로 경제성에 관한 논쟁은 무효~! (삼성차 실제로 더 비싸요.) >제가 닛산 usa의 현제 맥시마를 찾아보니 멀티링크라고 되어있군요? 웹사이트에 >찾아보니 99년부터 맥시마에 멀티링크가 적용된것으로 되어있습니다. 삼성맥시마는 구형입니다. -.-; 신형 아네요..절대절대 네버네버.. 센트라를 찾아보세요..지금도 구형맥시마와 같으니. >게다가 복스바겐에서는 골프, 제타, 파셋(콘슈머 가이드에 의하면 어코드와 >캠리등과 같은 미드사이즈 급이군요. 게스트가 주장하는 소형차가 아닌)에 independent torsion beam axle 이라고 되어있군요. 어떻게 된겁니까? 골프,제타가 같은플랫폼이지요? 비틀의 후계차고.. 비틀이면 독일에선 소형차고. -.-; 파사트가 좀 큰 중형차로 알고 있는데..플랫폼 공유의 대표적 성공사례라고 알고 있슴다. 독립이냐 아니냐 분류할땐..이렇게 하는데. 비 - 독립 : 차축현가장치 세미 - 독립 : 토션빔 액슬 완전 - 독립 : 멀티링크,더블위시본,맥퍼슨.. 하지만 현가장치가 보여주는 물리적은 특징은 차축,토션빔이 같은 부류에 속하고. 멀티,더블위시,맥퍼슨이 같은 부류에 속합니다. 세미자 붙은걸 독립으로 봐야 하냐 안하냐 문제인데. 구지 붙이자면 차축대신 탄력있는 빔이 들어가 독립에 끼워 줄수도 있고. 물리적 특성이 확연히 다른 더블위시본이나,멀티링크와 구분하기 위해 독립이 아니라고도 합니다. 세미가 가지는 묘한 뉘앙스.. 세미 오토가 오토냐 스틱이냐? 말할땐 오토다 근데 오토로 보는 사람은 없듯.... 토션빔에 독립현가장치라고 쓴걸 보고 더블위시본이나,멀티링크와 같다거나 동등하다고 그런걸 상상하신다면 기만이자,착각이자,오해다. |