| [ car ] in KIDS 글 쓴 이(By): simboy (코리) 날 짜 (Date): 1995년09월15일(금) 13시34분00초 KDT 제 목(Title): 오토매틱 - 개요 및 기어종류 요즘 오토매틱 트랜스 미션을 장착하는 비율이 많죠. 국내뿐만 아니라 외국 각 자동차 회사에서 장착하는 오토매틱의 사양과 변속메카니즘이 다양하나. 메카니즘에 대한 실력이 모자라 생략.. 중요한 것은 오일을 동력전달 매체로 사용되니까.. 오일의 청결과 량을 항상 유의해야 함.. 미세한 이물질이라도 투입되면 그냥 부숴질 가능성이 많습니다.... 자동변속기에서는 워낙 열이 많이 발생해 서 라디에타에서 미션오일이 냉각되는 것은 다들 아시죠... 수동변 속기 라디에타와 자동변속기 라디에타는 다릅니다.... 트랜스 미션 오일을 냉각하기 위한 배관이 추가로 있고, 따라서 라디에타에는 엔진 냉각수와 트랜스 미션 오일이 별도의 통로로 존재합니다.... 우선 기어종류부터 설명합니다. 예전에는 3단까지만 있었으나, 요즘 국내에서는 대부분 4단까지의 기어변속이 가능한 자동변속기를 장착. 외국의 고성능 자동차에는 5단도 있다고 함. 부럽죠... 아참... 수동과 자동을 비교하자면.. 대충 수동 1단과 2단 중간이 자동 1단, 수동 2단과 3단중간이 자동 2단, 수동 4단이 자동 3단, 수동 5단이 자동 4단쯤 될거에요... 그래서 자동이 출발시 좀 더딘 편이죠... 그래도 좀 세게 밟아주면 왠만한 수동운전자보다는 빨리 튀어나가죠..... 너무 세게 자주 하면 제수명을 다 못하고 가는 수가 있음.. 보통 자동변속기 레버부근에 일렬로 숫자가 나열 되어 있음 통상 P - R - N - D - 2 - L 또는 P - R - N - D - 3 - 2 - L 이죠. P는 주차용으로 핸드 브레이크가 풀려도 차는 움직이자 않음. 왜냐하 면 기어가 중립이 아니고 물려있는 상태이므로 움직이지 않음. R은 후진 N은 중립. D는 주행시 사용되는 기어로 1단에서 최고단까지 사용 2는 변속기의 1단과 2단만 사용하는 경우로 엔진브레이크등의 기능 으로 사용하고, 경사진 오르막을 계속 오르는 경우에도 사용 L은 1단만 사용하는 경우로, 아주 강력한 엔진브레이크 및 아주 심한 경사면을 오르는 경우에 사용. 보통 레버에 변속시의 불상사를 방지하기위하여 별도의 스위치가 있고 이것을 눌러서 레버를 움직여야 되도록 되어 있음. 그런데 N -> D로, L -> 2, 2 -> D, D -> N으로 변속시에는 그냥 움직여지는 것이 보통. 주행중에는 D, 2, L사이 이외에는 절대로 움직이지 마세요... 큰일납니다.. |