| [ military ] in KIDS 글 쓴 이(By): franz (이 승 재) 날 짜 (Date): 2001년 2월 5일 월요일 오전 10시 00분 21초 제 목(Title): Re: 질문]헬기 :) 이상한 말들을 하는 사람들이 몇 있어서 몇자 적겠습니다. 고도가 올라가면 음속이 낮아집니다. 결론적으로 말하면 고고도의 Mach 1 은 해발고도의 Mach 1보다 낮게 되지요. 비행기가 고고도에서 Mach 1으로 날고 있다면 해발고도에서 Mach 1 으로 날고 있는 비행기보다는 천천히 움직이고 있는 것입니다. 헬리콥터의 경우 호버링 할 수 있는 고도가 제한이 되는 가장큰 이유는 회전익기의 숙명적인 약점이라고 할 수도 있는 로터(회전익)의 특성 때문에 그렇습니다. 위에서 몇명이 엔진이 내연기관이라서 그렇다는 황당한 말을 하시는 분도 있는데, pure piston engine이든지, turbo (or supercharger) engine이든지, 아니면 turpo jet, turbo fan, turboprop, or turbo shaft이든지 다들 내연 기관입니다. 헬리콥테에 사용되는 엔진들은 보통 turbo shaft엔진과 과급기가 달린 피스톤 엔진을 사용하기에 실제로 엔진이 고고도 이기 때문에 특별히 불리할 것은 없습 니다. 고고도에서 사용하고 싶다면 압축기 단수를 늘리던지 아니면 과급기를 좀더 커다랗게 한다면 출력이야 당연히 나오겠지요. 그렇지만 다른 문제점이 있다면 회전익기의 특성상 로터의 회전 속도는 그렇게 크게 변화할 수가 없습니다. 희박한 공기에서 충분한 양의 양력을 얻기 위해서는 그만큼 빠른 속도를 내던지 아니면 고양력장치(슬랫, 플랩 등등)을 사용하여야 하는데 헬기의 경우는 고양력 장치를 로터에 붙일 수도 없고 (실제 고정익기도 고고도에서 빨리날면서 문제를 해결하지 고양력 장치를 이용해서 천천히 나는 경우는 거의 없습니다) 로터의 회전수를 그렇게까지 빨리 돌릴 수가 없는 이유때문에 호버링 할 수 있는 고도가 제한되는 것입니다. 실제로 헬기가 올라갈 수 있는 고도(전진 비행시)가 헬기가 호버링 할 수 있는 그 것 보다 더 높은 것이 일반적인 경우입니다. 그리고 또 한가지 이유가 있다면, 헬기의 운용상 고고도에서 움직일 일이 거의 없다는 것이지요. 고고도로 올라갈 만큼 장거리를 다닐 일이 없으니깐요. 고지대에서 사용할 (그 곳에서만 사용할) 헬기를 디자인 한다면 그리 어려운 일이 아닙니다. 회전인 익단면 조금 교정해주고, 회전익의 코드도 좀 길게 만들어 주고 엔진 알피엠과 감속기어의 비를 조절해주면 고고도용 헬기를 만들 수 있겠죠. 물론 저고도에서는 여러가지 문제점들이 나오겠죠:) 도움들이 되셨기를. =============================================================================== School of Aerospace Engineering *~허그~* E-mail : gt0217b@prism.gatech.edu Georgia Institute of Technology *쪽~쪽~* Telephone : 404) 876 - 3542 =============================================================================== |