| [ guest ] in KIDS 글 쓴 이(By): guest (guest) **mjjolbyung Guest Auth Key: 9b05fc4929b5a7190f3a5606cd5dcefa 날 짜 (Date): 2011년 03월 06일 (일) 오후 09시 25분 32초 제 목(Title): [쫄병] 흉아가 쓴글, 모닝 소형과의 기어비 앞에 자료에서, 토스카 6단기어 물림시 엔진 1회전당 0.461회전으로 가장 연비가 좋고 타이어직경에 따라 바퀴1회전당 2030mm 주행을 하는것을 토대로 소형차의 연비를 가늠해보시기 바랍니다. (단! 중형 2000cc 와 소형 1000~1600cc 등등 간의 엔진1회전당 cc 소모차이는 있습니다.) (엔진 1회전당 바퀴의 회전수가 많으면 많을수록 연비가 좋은것입니다) (엔진회전수는 RPM이라서 1000을 곱하여 분당회전수로 언급하면 편합니다.) (타이어 직경에 의한 주행거리는 mm 단위이므로 km 로 환산하여 비교하면 주행거리 감잡기 편합니다) (변속기는 전부 자동변속기 기어비로 계산한것이고, 마티즈는 자동변속기 기어비 자료가 없네요) 기아 모닝 변속기 엔진 1단 2단 3단 4단 후진 종감속 A4CF0 가솔린1.0 2.919 1.551 1.000 0.713 2.480 4.336 엔진 1회전당 바퀴회전수 1단 2단 3단 4단 0.079 0.148 0.230 0.323 순정타이어 - 175/50/15, 바퀴지름 = 556 mm , 바퀴1회전당 주행거리 = 1745.84 mm 위 모닝 스펙을 보면, 바퀴회전수도 1/3정도 딸리고, 타이어직경에 의한 주행거리도 1/8정도 딸립니다. 소형차의 진실이 저렇습니다. 그래서, 모닝에 3만원넣거나, 에쿠스에 3만원 넣어도 = "연비가 같다" 라는 어느 운전 10년 경력자의 말이 맞는것입니다. 차종 현대 소형 클릭 기어비 1단 2단 3단 4단 후진 종감속비 A4AF3 NEW ALPHA 1.3 SOHC 2.846 1.581 1.000 0.685 2.176 3.656 ALPHAⅡ 1.5 DOHC 2.846 1.581 1.000 0.685 2.176 3.443 ALPHAⅡ 1.6 DOHC 2.846 1.581 1.000 0.685 2.176 3.656 엔진 1회전당 바퀴회전수 1단 2단 3단 4단 1.3 0.096 0.173 0.273 0.399 1.5 0.102 0.183 0.290 0.424 1.6 은 1.3과 기어비가 같습니다. 순정타이어 - 175/70/13, 바퀴지름 575.2 mm , 바퀴1회전당 주행거리 = 1806.128 mm 이 자료를 토대로 본다면, 1.3과 1.6이 기어비가 같다면, 1.6은 괜히 300cc 연료를 더 먹는거네요 1.5의 바퀴회전수가 가장 높아서 연비가 가장 좋을거 같습니다. (단! 이것은 저의 이론적인 생각일뿐이고, 실제의 연비는 다를수 있음을 밝힙니다.) 추가로 비교자료로 YF소나타, K5, 토스카의 엔진1회전당 바퀴회전수와 타이어직경을 붙입니다. * 엔진1회전당 바퀴 회전수 1단 2단 3단 4단 5단 6단 토스카 0.075 0.116 0.181 0.238 0.346 0.461 소나타 0.081 0.149 0.173 0.227 0.274 0.322 K5 0.068 0.129 0.200 0.281 0.379 * 순정 타이어 직경 토스카 646.8mm , 바퀴1회전당 주행거리 = 2030 mm 소나타 668.3mm , 바퀴1회전당 주행거리 = 2098 mm K5 672.9mm , 바퀴1회전당 주행거리 = 2112 mm 또 추가합니다. 바퀴1회전당 주행거리가 길면 연비가 좋습니다. *최고단 기어에 물린채로* 모든 차량이 *동일한 바퀴회전수*로 주행했을경우 바퀴 1회전 길이인 mm 단위를 km 로 환산하여 주행거리를 적어보겠고요 엔진 1회전당 바퀴회전수를 비교하여, 주행시 이론적인 RPM을 비교해보겠습니다. (모닝을 1000rpm으로 기준잡겠습니다) 바퀴회전수 RPM 엔진용량 모닝 1745 km 323 1000 rpm 1000 cc 클릭 1806 km ( + 61 km 모닝과비교) 399 809 rpm 1300 cc 토스카 2030 km ( + 285 km 모닝과비교) 461 700 rpm 2000 cc 소나타 2098 km ( + 353 km 모닝과비교) 322 1003 rpm 2000 cc K5 2112 km ( + 367 km 모닝과비교) 379 852 rpm 2000 cc 토스카의 rpm이 가장 낮은 상태로 주행이 됩니다. 연료소모가 적다는 것입니다. 주행거리와 엔진rpm을 비교하면 모닝 1000cc와 토스카 2000cc의 연비는 같습니다. 차량의 근소한 무게의 차이는 연비에 큰 영향을 주지 않습니다만 대신! 구동축에 직결된 타이어의 무게의 근소한 차이는 연비에 상당한 영향을 줍니다. 타이어 직경의 증가는, 처음 출발시에만 정지마찰력의 엄청난 증가를 가져올뿐이지만 구동축 타이어 무게의 증가는 회전시에 지속적인 토크를 잡아먹는 효과가 있습니다. 간단히 님들께서, 전동드라이버로 테스트 할수 있습니다. 드라이버 비트만 달랑 끼고 돌릴때엔 빛의속도로 회전하지만 무게가 나가는것을 끼우거나, 그러면서 직경까지 큰 원형 물체를 끼우고 돌리면 매우 힘들게 돌아갑니다. 그렇기 때문에, 타이어 인치업 하실때엔, 반드시 알루미늄휠을 쓰셔야 합니다. 철제휠이나 무거운 휠 쓰시면 연비 1~2km 떨어집니다. 같은 무게라도, 구동축에서 멀어지는 부분의 무게가 증가하면 토크가 엄청 감소합니다. 차량무게는 연비에 거의 영향없습니다. 1톤의 짐을 싣거나 하지 않는이상 타이어 인치업이 아니지만 연비가 떨어지는경우 =>, 휠만 인치업이 될경우 철제휠일 경우에는 구동축과 멀어지는 부분이 휠의 철 무게가 증가하여 연비가 상당히 안좋아집니다. (이 경우, 휠인치업이 되면서 고무부분이 줄어들어 무게가 감소되더라도, 인치업된 휠무게가 구동축과 먼 부분이 증가되어 토크를 잡아먹음으로 연비가 감소됩니다.) 그렇기 때문에 휠인치업은 반드시 알루미늄으로 하시고 휠 인치업은 필수입니다. 무거운 고무부분이, 구동축과 가장 먼부분에 있어서 토크를 잡아먹기 때문에 고무부분을 감소시켜야 하거든요. 아... 내가 또 쓰신글이다. 이렇게 생산적인 글을 써라 인간이란 동물은, 대가리를 굴려야 한다는걸 알았어 무슨, 창의적 교육? 개 지랄? 떨지 말라고 해라 왜 이런 가장 필요한 핵심 지식은 구할수가 없는걸까? 그건 씹쌔끼들이 빨갱이라서 그렇지 지가 박사학위니까 이런 지식은 박사학위만 알고 있는거지 |