| [ guest ] in KIDS 글 쓴 이(By): guest (guest) **mjjolbyung Guest Auth Key: 423f457a0eea6313234ce3716b756e89 날 짜 (Date): 2011년 01월 07일 (금) 오후 02시 44분 34초 제 목(Title): [쫄병] 수동이 연비가 좋을리 없는데 연비측정을 어떤방식으로 한지 몰라도 수동차는 기어변속을 위해서 차체의 운동에너지를 올려줘야 해서 능력이 안되는 저단 저속기어로, 가랭이 찢어질정도로 가속을 시켜야 다음기어로 변속시 클러치디스크 마모가 안된다 이것은 차체의 모멘텀 증가 요인이고 또하나 더 해야하는것이, 아래 3가지의 회전속도가 맞아야 긁히는게 없는데 1. 바퀴-클러치디스크 2. 클러치디스크-변속기어뭉치 3. 변속기어뭉치-엔진회전 예를 들어 설명하면, 1단기어에서 8천RPM까지 올려놓고 2단 넣고 클러치 떼면 바로 엔진브레이크가 걸려 원래 클러치 디스크는 상대적으로 저RPM으로 회전하기 때문에 1번과 2번의 속도차이에 의한 마모는 덜한데 변속기어와 엔진회전수에서 문제가 생기는거지 즉, RPM은 5단기어급을 넘어가는 엔진회전수인데 1단에서 5천rpm 이상 올리더라도, 차체의 모멘텀은 증가를 별로 안한다. 그런데 2단기어를 넣거나 3단기어를 넣으면 엔진 브렉끼가 존나게 걸리는거지 글고, 알고도 병신되서 당하는게 고속도로에서 시속 120이나 140넣고 달리다가 엑셀에서 발떼면 바로 엔진브레이크 걸린다 이미 기어비가, 5단 2200~2400rpm에서 시속 100~120km를 넘지 못하게 되어있는거야 그래서 엑셀에서 발땠을때 rpm이 줄어들면 차체에 모멘텀을 더이상 못주게 되는거지 당연 가속이 안되니까, 등속운동만을 하게되는 상태이상이 안되게 되고, 증가되어야 할 모멘텀이 없어지니 엔진브레이크가 걸리지 평지 고속도로에서 시속 140밟고, 클러치 밟으면 정말, 휠 얼라인먼 잘되어있고, 베어링에 구리스 잘 발라져있으면 진짜 10분은 시속 100km로 엔진 끄고도 갈수 있다. 수동과 오토 몰때에 rpm이 올라가는 한도가 수동이 더 높고 장시간 고 rpm이 되는게 뻔히 보이는데 수동이 기름을 덜 먹는다는건 도대체 언제까지 미신으로 남아있을건지 내가 예전에 일다닐때에 존나 모멘텀 안주고 rpm도 존나게 낮게 변속하면서 운전했었는데 수동차 그렇게 몰면 그날 바로 클러치 디스크 다 나가버림 그담엔 5단기어넣고 4천rpm밟아도 시속 80이상 안나옴 |