| [ Car ] in KIDS 글 쓴 이(By): myworld (김 준 영) 날 짜 (Date): 1994년08월04일(목) 11시18분22초 KDT 제 목(Title): 힐 앤 토 (heel and toe)에 대해서.. 안녕하세요? 안그래도 힐앤토에 대해 올릴까 했는데.. 잘 됐네요.. 힐앤토는 아주 고급의 제동기술입니다. 다시 말해 아무나 할수 있는게 아니라는 거죠.. 힐앤토를 구사하려면 먼저 담의 기술이 필요합니다. 그냥은 설명할 재주가 없으니 예를 들어 설명하지요. 예를 들어 4단에서 90km의 속도를 유지하고 있다고 합시다. 근데 엔진 브레이크를 걸어야 할상황이 다가오면 3단으로 기어를 바꿔야 하겠지요.. 이때 그냥 3단으로 바뀌면 급격한 제동으로 차가 덜컹하지요. 따라서 3단에서 90km의 속도가 나오려면 rpm이 어느정도다라는걸 계산을 하고 기어가 잠시 중립으로 되어있는동안 악셀을 밟아서 원하는 rpm까지 회전수를 올립니다. 그런후 기어가 3단에 들어가면 차의 덜컹거림이 훨씬 적어집니다. 따라서 힐앤토를 구사하시려면 4단 몇 킬로일때 3단이 되려면 rpm을 어느정도까지 올려야 한다 라는 걸 완전히 숙지하셔야 합니다. 물론 보다 저단이나 고단에서도 마찬가지이구요. 또한가지는 발뒤꿈치와 발가락끝을 따로 움직이는 연습이 필요합니다. 뭐 자신의 발구조에 따라 어느부위로 액셀을 밟고 어느부위로 브레이크를 밟느냐하는건 맘대로 하셔도 되지만.. 발을 비스듬히 악셀과 브레이크에 겹치게 올리고서 브레이크를 밟을때는 악셀을 안건드리고 악셀을 밟을때는 브레이크를 안건드리는 연습을 하셔야 합니다. 이 두가지가 완전히 조화를 이루어 자신이 원하는 단에서 자신이 원하는 rpm을 만들수 있고 또 악셀과 브레이크를 아주 원활하게 조절할수 있다면 이제 힐앤토를 사용하실수 있습니다. 그럼 언제 이런 기술을 사용하는지 말씀드리지요.. 말씀드리기 전에 중요한 것은 섣불리 실제주행에 적용하다가는 대형사고가 생긴다는것입니다. 이런 힐앤토 기술은 레이싱 하시는 분들이 코너링하실때 사용하는 겁니다. 직선도로에서 달리는 속도로 코너에 들어가면 차가 뒤집히고 그렇다고 속도를 너무 낮추면 추월을 당하니까 당연히 엔진브레이크를 사용하면서 힐앤토 기술을 추가 합니다. 관심있으신 분들은 용인에 있는 우리나라 유일의 트랙에 가보시면 코너링할때 엔진소리가 '왱'하고 커지는 것을 들으실수 있습니다. 이것은 코너에서 괜히 공회전 한번하기때문이 아니고 적절한 엔진브레이킹을 위함입니다. 당연히 그당시에 힐앤토기술을 사용하겠죠.. 혹 용인에 가보실수 없으신분은 가끔나오는 텔레비전 자동차 경주 중계를 주의 깊게 보시면 코너링할때 모든 차들이 너나 없이 왱왱 거린다는 걸 아실수 있을 겁니다. 말이 길어졌네요.. 다음에 또 ... =============================================================================== ********** BELIEVE IN THE LORD JESUS!! HE SAVES US... ********** ********** MyWorld at POSTECH Chemistry (Enzyme Chemistry LAB.) ********** ==================E-mail Address : myworld@land.postech.ac.kr================== |