| [ car ] in KIDS 글 쓴 이(By): Nutrino (�� DKNY) 날 짜 (Date): 1996년08월22일(목) 14시42분06초 KDT 제 목(Title): [대답하자요] 서스펜션... 차의 서스펜션은 그차의 성능에 많은 영향을 미치는 매우 중요한 부분이지요. 얼마나 그차가 도로와 잘 달라붙는가를 판가름하는 부분입니다. 또한 운전자와 승객의 안락감도 서스펜션에 달려있지요. 우선 질문하신 멕퍼슨 스트럿 과 더블 위시본에 대해 말씀드리지요. MacPherson Strut: 멕퍼슨 스트럿의 주요 사항은 말 그대로 바침대(strut)를 이용한 서스펜션 방식으로 코일 스프링이랑 쇽 업소버를 하나의 기관으로 만든것이지요. 바침대 자체는 서스펜션의 윗쪽과 차의 몸체와 붙고요 주로 아래쪽에 컨트럴 하는 쇠막대가 서스펜션의 아랫쪽을 몸체에 붙입니다. 뭐 아주 간단한 디자인이죠... 자동차 회사들이 잘 사용하는 이유는 더블 위시본보다 더 부품수가 적으므로 가볍고 만들기 쉽다는거지요... 또한 이런 디자인이 바퀴의 흔들림을 어느정도 잡아주고요 바퀴가 범프를 지나치고나서 계속 떠는 현상을 막아주지요... 주로 전륜구동 차들의 앞부분에 사용되구요... 제 기억으로 포르쉐중 어떤거는 4바퀴 다 멕퍼슨 쓰는걸로 기억하는데... (요건 확실치 않아요) Double wishbone: 더블 위시본은 다른말로 따불 위시본인데... 너클이 상단 A-arm과 하단 A-arm(쇠막대) 와 볼 조인트(ball joint)로 연결되어 있는 구조인데요... 바퀴는 너클에 달려있고... "A"라고 부르는건 모양이 그렇게 생겼기때문에 그렇구요... 그래서 다른 이름이 더블 A-arm인데요...위시본이란 말도 모양이 그렇단 말이에요.. 위시본 모양이 알파벳 A처럼 생겼걸랑요. 주로 큰 사륜구동 차들이 그러니깐 SUV들이 앞바퀴 또는 네바퀴 모두에 이 서스펜션을 사용합니다. 이 구조의 장점은 차가 무거워 졌을때(사람이 많이타거나 뭘 많이 실었을때) 휠 얼라인먼트에서 중요한 바로 camber(켐버)의 변형을 최최소화 시키지요. 급회전이나 범프위로 갈때도 마찬가지구요. 뼙煞� 설명으로 켐버의 변환을 최소화한다는 말은 바퀴가 도로와 수직으로 있을수 있도록 해준늑娩募� 말입니다. 승차감이 매우 부드럽고요 급방향 바꿀시 땅에 타이어가 가장 잘 접촉할수 있게 해주지요. 참.. 럭슈리카.. 특히 벤츠랑 재규어에도 잘 쓰이는 타입입니다. 참.. 멕퍼슨 스트럿은요 대충 한 50000마일이 정검(교환) 주기로 알고 있습니다. 그리고... anti-roll(stabilizer ) bar는 코너링시 차가 옆으로 구르려고하는 현상을 줄여줍니다. 요즘은 앞뒤 서스펜션에 다 집어넣지요.. 옛날 초창기땐 뒤에만 들어가도 왠떡이냐 했는데... "In science, there is only physics; all the rest is stamp collecting." - Ernest Rutherford |