| [ car ] in KIDS 글 쓴 이(By): ppppp ( PPPPP) 날 짜 (Date): 1996년06월08일(토) 11시45분52초 KDT 제 목(Title): 고장력강판(지워진거 다시올림) 제가 이해하고 있는 고장력강판에 대하여 설명하겠습니다. 강판은 잡아 당기었다가 놓아주면 원래의 모습으로 되돌아 가는 탄성체입니다. 그런데 그 잡아당기는 힘이 일정범위를 넘어서게 되면,강판은 탄성범위를 넘게되 고,힘을 제거 시켜도 강판은 원래의 모습으로 되돌아 가지 않습니다. 실제로 강판을 잡아 당기어 보면은... A_B길이의 강판이, A-C의 길이로 변형이 되고,더 큰 힘을 가하면 A-D길이로, 더 힘을 가하면 A-E의 길이로 변형이 되고,그 후에 강판은 절단됨니다. 강판의 처음에 늘어나는 B_C의 변형구간은 가해지는 힘에 비례하여 변형이 증가되는 "탄성변형" 구간이고.. 그다음에 늘어난 C-D구간은 작은 힘의 증가에도 변형이 심하게 일어나는 구간있니다. 그 다음에 늘어난 D-E구간은 힘이 증가하여도 변형이 작은 "극한강도변형" 구간입니다. 그리고 E구간을 넘어서면 강판은 절단됨니다. 여기서 살펴보면 강판은 "탄성변형구간" 보다는 "극한강도변형"구간에서 훨 씬 큰 강도를 갖는다는 것을 알 수 있습니다. 이것을 이용한 것이 제가 이해하고 있는 고장력강판입니다. 즉 강판을 인위적으로 잡아당기어 D-E구간의 극한강도변형구간 까지 잡아당긴 후, 힘을 제거하면,이미 탄성변형구간을 넘었음으로 강판은 원래의 모습으로 되돌아가지 못하고, 늘어난 상태로 남게되며,이렇게 만들어진 고장력강판은 탄성변형구간의 강도는 사용하지 못하고, 바로 극한강도변형구간의 높은 강도를 사용하게 됨니다. 일반강판이 탄성변형구간의 강도를 이용하는데 비하여,고장력강판은 극한강도변형구간 의 높은 강도를 이용하게 되므로 상대적으로 철판의 두께를 줄일 수 있습니다. 즉 재료를 절약하게 되는 것입니다. 그러면 고장력강판은 좋은 것인가,,,,, "고장력강판"은 탄성변형구간의 강도를 상실하고,극한강도변형구간의 강도만 을 이용하는데 비하여... "일반강판"은 탄성변형구간의 강도 및 극한강도변형구간의 강도를 함께 보유 하고 있습니다. 즉 탄성변형구간의 강도를 훨씬 넘는 외력이 작용하면 극한강도변형구간까지 변형이 되면서, 고장력강판으로 이행이 되는것 입니다. 즉 "일반강판"은 고장력강판의 성질을 함께 보유하고 있는것 입니다. 따라서 고장력강판이 일반강판보다 강도가 높다는 것은 틀림니다. 단지 평상시에 극한강도변형구간의 강도를 사용 할 뿐이지요. 고장력강판을 사용하는 이유는 재료를 절약하기 위해서 입니다. 그러므로 강판은 두꺼울수록 강하다 하는 결론이 나옴니다. 또한 일반강판,고장력강판 등등 모든 강판은 그 특성상 인장력에는 강하나, 압축력,휨력(구부려지는 힘)에는 약합니다. 자동차에 사용하는 고장력강판의 두께를 일반강판의 두께보다 줄인다면, 줄인 두께만큼 압축력과 휨력에 약해집니다. 즉 차가 잘 찌그러집니다. 차량사고시에 받는 충격은 인장력이 아니라 압축력이고, 압축력에 의하여 휨 력이 발생하기 때문입니다. 개인적으로 고장력강판을 사용하는 차가 일반강판을 사용하는 차보다 더 튼튼하다고는 생각하지 않습니다. 왜냐하면 일반적으로 고장력강판을 사용하는 차는,강판의 두께를 줄이기 때 문입니다. 차의 무게는 줄어서 가속력과 연비등은 향상됨니다. 그러나 차 차체는 찌그러들기 쉬운 차로 변합니다. ********************************************************************** 윗글은 고장력강판이 일반강판을 물리적으로 변형한 고장력강판임을 전제하여 쓴 글입니다. 제가 잘못 이해하고 있는 부분이 있으면 계속 올려주시길... ********************************************************************** |