| [ car ] in KIDS 글 쓴 이(By): hjchoi () 날 짜 (Date): 1996년02월10일(토) 08시09분40초 KST 제 목(Title): [펌프][A] 앞/뒤 타이어 공기압은 동일하게 제 목 : [A] 앞/뒤 타이어 공기압은 동일하게 올린이 : upstream(원형민 ) 96/01/19 21:16 읽음 : 56 관련자료 없음 ------------------------------------------------------------------------------ 안녕하세요, upstream 형민입니다 타이어 공기압의 대소는 타이어의 접지면적과 정확히 반비례합니다. 공기압이 20psi일때의 접지면적은 40psi일때의 정확히 2배입니다. 따라서 공기압을 필요 이상으로 높이는 일은 타이어 접지면적의 감소를 가져오 고, 이것은 매우 불리한 것입니다. 기껏 끼운 광폭타이어가 무용지물이 되니까요. 타이어의 공기압이 너무 낮으면 타이어는 충분히 단단해지지 못해서 코너링때 좌우로 휘청거리고, 브레이킹때도 제 모양을 유지하지 못할 수 있습니다. 또, 노 면의 큰 요철에 의해 크게 눌려졌을 때 휠 위치까지 밀려들어와서 차체에 강한 충 격을 전달할 우려도 있고요. 일단, 앞타이어와 뒷타이어의 외관상 눌림상태를 동일하게 만드려는 노력은 헛 된 것이고, 위험합니다. 전륜구동차는 앞쪽에 70%가량의 하중이 집중되어 있고, 이것은 앞타이어에 걸리는 하중이 뒷타이어의 2배정도라는 것을 뜻합니다. 코너링때도 앞타이어는 뒷타이어의 2배정도 원심력을 부담해야 하는 것이고, 이 를 위해서는 앞타이어가 뒷타이어보다 2배정도의 접지면적을 확보할 필요가 있습 니다. 앞/뒤 타이어를 똑같이 30psi로 맞추면 하중이 크게 걸리는 앞타이어는 더 많이 눌리면서 더 넓은 면적의 고무를 땅에 맞대게 됩니다. 그에 따라서 무거운 엔진 과 변속기를 지탱하고, 코너링때와 브레이킹때 뒷타이어보다 더 큰 마찰력을 발휘 할 수 있지요. 앞/뒤 타이어의 겉보기 눌림상태를 비슷하게 만드려면 앞타이어에 뒷타이어의 2 배가량되는 압력을 넣어줘야 합니다. 그러면 눌림상태가 비슷하게 보이고, 접지 면적도 앞뒤 타이어가 비슷하게 됩니다. 그런데, 이때 앞쪽은 더 큰 원심력, 구동력, 제동력을 요구하는데, 뒷타이어와 같은 수준의 접지면적만 가지고 있으므로 앞타이어가 훨씬 쉽게 미끄러지게 됩니 다. 기껏 185/60 R14라는 큰 타이어를 장착하고 있으면서도 앞타이어는 그에 걸 맞는 접지면적을 확보하지 못한 것입니다. 타라서 앞/뒤 타이어의 공기압차이는 미세조정이 필요한 최소한의 범위내에서 동일하게 유지되어야 하며, 앞쪽이 더 눌려보인다고 공기압을 더 채워넣는 일은 바람직하지 않습니다. |