| [ car ] in KIDS 글 쓴 이(By): Klipso (쇼보이) 날 짜 (Date): 1996년01월11일(목) 13시25분17초 KST 제 목(Title): [R]Klipso님 그렇다면.... 결국 빙판에서 차가 미끄러지는 것은 바퀴가 lock이 되어서 그렇다기보다는 앞뒤 브레이킹의 unbalance때문이라는 말씀같군요? 그렇다면 어떤 기술력이 동원되서 앞뒤 브레이킹의 balance를 정확히 맞춘다면 빙판길에서도 차가 뒤틀리지 않겠군요? 라고 쓰셨군요... 하하, 제가 잠시 출장 갔다 오느라 대답이 잠시 늦어 졌읍니다.. 죄송!! 저의 첫글에서 일단 글을 약간 캡춰할께요... 빙판에서 차가 헛돌때 사이드를 잡으라는 ] 기사를 신문에서 보셨다구요.. 그건 옳은 일입니다..물론 그렇게 하면 돌던 차가 딱 정지한다는 보장은 없지만.. 하지만 그냥 브레이크만 밟을 때 보다는 차가 헛돌지 않을 가능성이 훨씬 크죠... 여기까지가 캡춰한 글입니다.. 전 절대로 밸런스를 맞추면 차가 뒤틀리지 않는다고 말하지 않았읍니다.. 이로인해 헛돌 가능성이 줄어든다고 얘기했을 뿐입니다... 차가 헛도는 원인은 언밸란스일 수도 있지만 그게 아닐 가능성도 아주 많습니다.. 단지 언밸란스에 의한 차의 yawing은 사이드를 잡음으로써 줄일 수 있다는 것입니다.. 다시 뒷부분의 글을 조금더 캡춰해 볼께요..아드리안 님의 글을요.. 그렇게 X자형으로 하면서도 앞뒤의 유압차이가 생기나보군요. 차의 앞뒤바퀴에 걸리는 하중도 다를 것이고 여러가지 요인이 있어서 그렇겠군요. 그런데 그렇게 앞뒤 브레이킹의 균형이 안맞는 것은 일부러 그런 것은 아니고 기술이 못따라가거 그런 것일테죠? 아닌가? 예, 그렇습니다.. X자형이라 해도 유압차가 당연히 생깁니다.. 그리고 이렇게 차가 생기도록한 것은 물론 고의이고요...기술이 부족해서가 아니라.... 이건 일반 주행에서의 제동을 위한 것인데, 이유는 잘 아실테고, 또 우리의 논점에 맞지않으니 생략하고.... 암튼 이 차가 보통 땐 장점으로 작용하지만 레스트상의 yawing에는 치명타로 작용할 수 있습니다... 그리고, 또 더 이상하시면 또 글 주세요!! 쇼보이 올림........... |