| [ car ] in KIDS 글 쓴 이(By): Roger (야행성) 날 짜 (Date): 1996년01월09일(화) 17시14분23초 KST 제 목(Title): [Re] 엔진브레이크 정리 우선 엔진브레이크의 용도부터 봅시다. 1) 긴 내리막길에서 풋브레이크 패드의 과열방지 2) 눈, 비로 인한 미끄러운 길에서 속도 감속 또는 정지시 3) 천천히 속도를 줄일 경우 등을 들 수 있습니다. 그리고 엔진브레이크를 사용시 도로면의 상태, 감속할 속도 정보 및 시간등이 제약조건으로 붙겠죠. 음..요즘은 ABS가 나오니 상황이 좀 달라지겠지만요. 도로 상태가 좋은 내리막길에서 기어 시프트를 여러단 건너 뛰면서 내릴 수도 있겠죠.. 하지만 차의 진행방향으로의 힘과 타이어에서 지탱하는 접지력간에서 진행할려는 힘이 더 크면 차가 어디론가 더 가겠죠. 즉 미끄러 집니다. 눈, 비 등으로 미끄러운 길에서는 타이어의 접지력은 매우 낮아서 차의 진행할 려는 방향으로의 힘을 서서히 감소시켜야지 그러지 않으면 미끄러 집니다. ABS는 방향을 유지하면서 계속 연속적인 제동을 걸었다 풀었다 하면서 가므로 진행방향으로의 힘과 접지력간의 균형유지를 어느 정도 유지... 따라서 변속기 특히 자동 변속기에서는 각 단별 최고속도한계를 지켜주는 것이 바람직 하므로 한단씩 변속하는 것이 좋을 것으로 여겨집니다. 그렇지만 한 2단정도 건너 뛰어도 각 단별 최고속도를 넘지 않는다면 괜찮겠죠. 하지만 노면의 상태가 미끄러우면 아무래도 천천히 감속이 상책. 급히 정지하여야 한다면 엔진 브레이크를 언제 걸어요..풋브레이크로 서야죠. 하지만 미끄러운 길에서는 풋브레이크는 미끄러지는 즉효약.. 결국 노면이 안좋으면 천천히 가는 것이 최고입니다. 답은 현재 속도와 도로 제약조건에 따라 엔진브레이크 사용법이 달라진다 이겁니다. 통상적인 차량 사용 수준에서는 엔진 브레이크를 사용하더라도 엔진이나 변속기 에는 전혀 문제가 없다고 보아야 되겠지요. 만일 문제 있게 설계가 되어 있다면 정말 문제가 되겠죠. 애프터 서비스하다가 볼일 다볼 것이니까요. 엔진은 좀 세게 다루는 것이 좋습니다. 원래 그렇게 설계되어 있습니다. 변속기도 이에 맞추어 설계되고요. |