| [ car ] in KIDS 글 쓴 이(By): EuGene () 날 짜 (Date): 2005년 12월 14일 수요일 오후 06시 10분 37초 제 목(Title): 싼타페 클러치 문제 결과 어제 저녁에 퇴근하고 차를 찾았습니다. 타이밍벨트 부터 시작해서 대략 8만~10만 사이에 하는 정비와 교환을 모두 마쳤는데요, 클러치 문제가 깔끔하게 해결되었습니다. 저도 의외의 해결이라 좀 놀랐습니다만, 브레이크액을 교환했는데 (브레이크액으로 클러치도 작동시킵니다.) 클러치가 아주 부드러워졌습니다. 다만 싼타페 동호회에 문의해보니, 다들 높은 rpm에서 스타트 하는 것 같다는 지적이 있어서 페달 조작방법을 앞으로는 바꿀생각입니다. 어떤 문제에 대해 의외의 곳에서 해결책을 찾은게 두번째군요. 예전에 자동변속기 승용차를 사용할때였는데, 1단->2단 변속시 변속 충격이 생겼습니다. 자동변속기인지라, '이거 큰돈 들겠군' -_-;; 했는데, 그 무렵에 정비매뉴얼을 읽다가, 연료 필터 교환주기가 2배나 초과한걸 알고, 변속기 수리하러 가기전에 연료필터를 교체한 적이 있습니다. 그랬더니 변속 충격이 사라졌습니다. 추정해보면, 1단->2단 변속시 rpm이 낮아지는데, 연료필터가 깨끗하지 못해서 연료가 충분히 분사되지 못하다가, 2단 변속후에 가속하면 어느 시점부터 엔진 출력이 낮아졌다가 갑자기 출력이 커지면서 발생한 충격 아니었나 추측합니다. 아마 멋모르고 정비소 가서, "자동 변속기 이상있어서 왔습니다." 라거나, "클러치에 문제있어 왔습니다." 했다면, 기사나 저나 멋모르고 큰 돈 날리는 수리를 했을지도 모른단 생각이 드네요. 어쩌면 흔히 발생하지만 우리가 모르고 지나가는 경험일 수도 있겠죠. 여튼 이번에 좋은 경험했습니다. 추신 - 감자옹, 클러치 개선품은 문제없습니다. :> |