| [ car ] in KIDS 글 쓴 이(By): TACK (T@CKt@ck) 날 짜 (Date): 2003년 11월 19일 수요일 오후 01시 52분 13초 제 목(Title): Re: 파워링 스파크프러그 끝 (tip)에다가 금이나, 은, 아니면 플랏늄, 이리듐끼우는 이유야 뭐, 스파크만들때 전기가 더 잘통한다는 생각에서 나온듯한데 정말 성능에 큰 차이가 있는지는 모르겠읍니다. 플러그 보면 팁이 사기로 싸여있는데 이부분의 하는 역활이 생각보다 많읍니다. 콤버스션 쳄버안의 온도와 맞아줘야하는데, 온도가 너무 높던가 낮으면 장기간으로 봤을때 문제가 되죠. 온도가 너무 높으면 pre-ignition/dieseling, 점화가 너무 일찍되고, 온도가 너무 낮으면 플러그에 게솔린이 묻으면서 deposit (비물질?)이 생기게됩니다. 플러그는 공장에서 나오는게 보통 더 잘맞는듯하더군요. 비싸다고 다 좋은건 아닌 경우가 많더군요. 아는분이 좀오래된 (20년+) 영국차를 restore 하시는데, 엔진때문에 골치썩으셨는데, 나중에 플러그를 제일싼 autolite 으로 바꾼후 문제가 없어졌다고 하시더군요. 제차에 보쉬 4+ 넣었다가 뺐다고 하니깐 하시는 말씀이 공장에서 나올때 쓰라고 하시더군요. 차가 나올때 엔진검사하면서 온도와 겝, 그리고 익니션 볼테지까지 맞춰서 엔진과 프러그의 궁합이 아마 제일 잘 맞는거라고 하시더군요. 플랏늄 팁이 붙어있는 플러그들은 좀 오래된차들에서 익니션 볼테지가 낮을때 조금의 도움은 된다고 알고있읍니다만, 그렇게 큰차이가 있을지는 모르겠네요. |