| [ car ] in KIDS 글 쓴 이(By): thanks (박 병 호) 날 짜 (Date): 2002년 10월 7일 월요일 오전 10시 02분 41초 제 목(Title): Re: [질문] 타이밍 벨트 교체 시기 혼다차만 타이밍 밸트가 두개 들어가는 것이 아니라 소나타도 두개 들어갑니다. 보통 타이밍 밸트 갈때 공임이 싸지 않은 편이고 그렇기 때문에 공임을 절약하기 위해서 워터펌퍼, 오토 텐셔너 기타 등등 한꺼번에 갈지요.. 보통의 DOHC 엔진보다 소나타(시리우스 & 개량 시리우스) 의 공임이 비싼데요. 그 이유는 좀전에 말한 또하나의 타이밍 밸트 때문입니다. 보통 타이밍 밸트는 헤드의 캠 스프로켓과 크랭크에 연결되어서 헤드의 로커 커버만 열면 교체가 가능하지만 나머지 하나는 크랭크와 밸런스 샤프트와 연결되어 있고(개량되면서 one belt 로 해결 하는 지는 모르겠음) 이넘은 엔진 블럭 양쪽 허리에 있는 넘이어서 아무래도 교체에 힘도 많이 듭니다. 크랭크 축, 캠 축, 밸런스 샤프트 2개, 이렇게 4개의 축의 타이밍을 맞춰 줘야 합니다.. 비싸지는 거죠... |