| [ car ] in KIDS 글 쓴 이(By): thanks (박 병 호) 날 짜 (Date): 2002년 3월 6일 수요일 오전 10시 56분 55초 제 목(Title): Re: [Q] 엔진 헤드 들어내는데 65만원? 딴지를 걸려는 것은 아니구요... 아무리 생각해도 100kg.*m 라는 토크 값이 이상해서 질문드립니다. 혹시 N*m 단위를 착각하신 건 아닌지.... 아니면, kg/mm^2 의 볼트 응력을 얘기하신 것인지... 궁금해서 정비 지침서를 찾어보니(집에 있거든요) 헤드 볼트(M12) 조임 방법이 3kg*m + 60도 + 60도 더군요... 100kg*m 토크라면 렌치길이를 1m 짜리를 쓴다고 해도 100kg 체중이 나가는 사람이 올라타야 가능한 토크 거든요. 볼트가 견디는 건 둘째로 치더라도 알미늄으로 만들어진 헤드 와 실린더 블럭에 상당한 변형을 유발할 걸로 생각됩니다... 실린더 보링을 할 때도 헤드 볼트가 조여질때 생기는 변형을 반영하기 위해서 가짜헤드를 얹고 규정토크로 조인다음 보링 작업을 한다고 들었습니다.... 그리고 소성 볼트라는 건 잘 모르겠지만, 변형 한계를 넘어서 조인다는 건 좀 이해가 안되는 군요. 제가 가지고 있는 튜닝 관련 책에 "강화 컨로드 볼트" 에 대한 얘기가 나오는데 이게 소성 볼트 얘긴지는 모르겠지만 응력이 200 kg/mm^2 정도의 제품이 나온다고 하네요... 어쨌든 이경우도 볼트를 조였을 때 변형이 일어나서 볼트 길이가 약간이나마 길어 지지만 나중에 사용하고 나서 볼트를 풀어서 길이를 측정했을 때 원래길이(늘어나기 전) 로 회복 되지 않는다면 볼트의 한계를 넘어 선 것이기 때문에 버리고 그렇지 않다면 재 사용한다고 되어 있습니다. 그러니까 소성 변형이 일어 나게 조이는 것은 볼트를 한계 이상으로 조이는 것이라는 얘기죠... |